Магістерська робота спрямована на дослідження процесів когенерації електричної енергії із теплових втрат двигунів внутрішнього згоряння шляхом рекуперації теплової енергії із вихлопних газів, що дає можливість створення альтернативного джерела електрозабезпечення автомобіля та підвищення загальної енергоефективності використання ним палива. У роботі проаналізовано шляхи здійснення рекуперації теплової енергії двигуна внутрішнього згорання, одним із яких є застосування термоелектричних перетворювачів. Представлено дослідження системи електрозабезпечення автомобіля з рекуперацією теплової енергії двигуна внутрішнього згорання із застосуванням імітаційного моделювання режимів його роботи та режимів роботи термоелектричного перетворювача, що дало змогу встановити енергоефективний діапазон струму навантаження електрогенеруючого модуля, а також провести дослідження енергетичних параметрів розробленої системи з різними режимами навантаження. Реалізовано систему когенерації енергії апаратними засобами, що зокрема дало змогу експериментально дослідити характеристики термоелектричного перетворювача на розробленому стенді, а також провести дослідження системи термоелектричних модулів на двигуні внутрішнього згорання, які підтвердили можливість підвищення його енергоефективності та економії споживання палива. Ключові слова: когенерація, рекуперація, теплова енергія, термоелектричний перетворювач, двигун внутрішнього згоряння, енергоефективність. The master's work is aimed at studying the processes of cogeneration of electric energy from the thermal losses of internal combustion engines through the recovery of heat energy from exhaust gases, which enables the creation of an alternative source of electric power supply and increase the overall energy efficiency of fuel use. The paper analyzes the ways of the thermal energy recuperation of the internal combustion engine, one of which is the use of thermoelectric converters. The research of the electric vehicle maintenance system with the thermal energy recuperation of the internal combustion engine with the simulation modeling of its operation modes and operating modes of the thermoelectric converter was presented. This enabled to establish the energy-efficient range of load current of the electrenergy module, as well as to study the energy parameters of the developed system with different load modes. The system of cogeneration of energy was implemented by means of hardware, which in particular gave an opportunity to experimentally investigate the characteristics of the thermoelectric converter on the developed stand, as well as to study the system of thermoelectric modules on the internal combustion engine, which confirmed the possibility of increasing its energy efficiency and saving fuel consumption. Key words: cogeneration, recuperation, thermal energy, thermoelectric converter, internal combustion engine, energy efficiency.