Магістерська робота присвячена моделюванню частотно-регульованого приводу транспортних засобів з електротягою. У роботі виконано огляд науково-технічних джерел та проаналізовано сучасні електродвигуни і привідні системи електромобіля. Встановлено особливості поєднання частотного перетворювача та електродвигуна на транспортних системах. Основними електричними комплектуючими є: електричний двигун, контролер та акумуляторні батареї. Контролер приймає струм від батарей і подає їх на електричний двигун. Завдяки пари потенціометрів (змінних резисторів), встановлених на педалях акселератора, забезпечується формування сигналу, що подається до контролера, про те, скільки енергії він повинен доставити. Досліджено особливості елементної бази перетворювачів частоти, їх будову, призначення. Схема будь-якого перетворювача частоти складається з силової та керуючої частин. Силова частина перетворювачів зазвичай виконана на тиристорах або транзисторах, які працюють в режимі електронних ключів. Керуюча частина виконується на цифрових мікропроцесорах і забезпечує управління силовими електронними ключами, а також рішення великої кількості допоміжних завдань (контроль, діагностика, захист). Розроблено комплекс моделей електропривода електромобіля, який дозволяє відтворювати енергетичні статичні та динамічні характеристики електромеханічних систем з реалізацією різних законів регулювання координат. За результатами виконання магістерської роботи розроблено діючий стенд для дослідження характеристик частотно-регульованого приводу електромобілей. Також розроблено лабораторно-практичну роботу "Дослідження характеристик асинхронного двигуна при частотному керуванні". Ключові слова: асинхронний двигун, частотно-регульований привід, перетворювач частоти, давачі, потеціометр, імітаційна модель, алгоритм керування.